汽車金融起源于20世紀(jì)，發(fā)源地主要集中在歐美國(guó)家，而且以美國(guó)為首的歐美國(guó)家已經(jīng)達(dá)到一個(gè)相當(dāng)成熟穩(wěn)定的發(fā)展階段。中國(guó)的汽車金融市場(chǎng)起步稍晚于歐美國(guó)家，前些年也經(jīng)歷了一定的沉寂期，但是隨著消費(fèi)的升級(jí)和人們消費(fèi)觀念的改變，汽車金融再度被推向風(fēng)口。

據(jù)《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》指出，2016年，中國(guó)汽車金融的滲透率約為38.6%，而2014年的全球平均滲透率達(dá)70%。據(jù)預(yù)計(jì)，中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將保持25.7%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，至2020年整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2萬億。

面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)前景，有誰不愿意分一杯羹呢？各路創(chuàng)業(yè)人馬紛紛殺進(jìn)這個(gè)萬億市場(chǎng)是個(gè)不可抵擋的趨勢(shì)，在不斷涌入與發(fā)展的過程中，就出現(xiàn)了有別于傳統(tǒng)汽車金融的一些新興力量。

汽車這種重資產(chǎn)的行業(yè)，沒有錢當(dāng)然是玩不轉(zhuǎn)的。有風(fēng)口的地方，永遠(yuǎn)都少不了資本的加持，于是我們?cè)诟鞣矫襟w或自媒體平臺(tái)看到了多個(gè)公司一輪又一輪的融資消息。

這么多的玩家競(jìng)相角逐這個(gè)市場(chǎng)，不僅是機(jī)遇，更加面臨著的也有不同因素的挑戰(zhàn)。

汽車金融是以汽車為載體，金融是手段。談到金融，離不開的最核心問題就是風(fēng)控，目前各公司風(fēng)控上沒有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，大多是以證件、銀行流水、銀行征信等作為風(fēng)控標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)這種判別標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)系數(shù)依然很高。當(dāng)然，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)性越來越大，風(fēng)控體系也會(huì)愈發(fā)健全。

不管是做直營(yíng)還是平臺(tái)合作，都還要考量著汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)欠裢暾?。從客戶下單到到采車，再到配送，再到后期整備交付，包括后期車輛的售后問題，每一個(gè)環(huán)節(jié)都至關(guān)重要。這么多環(huán)節(jié)，如何做到有效的降低成本和提高效率呢，這就得看整體布局的策略以及那些大佬的駕馭能力了。

到底誰能在汽車金融的大市場(chǎng)迎來屬于他們豐收的秋天呢，我們拭目以待！