除了新能源汽車外，智能化、車聯(lián)網(wǎng)和汽車金融，同樣是當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的另外三大關(guān)鍵熱詞。

有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模已超8000億元。根據(jù)《2016年中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示，2001年，我國(guó)汽車金融規(guī)模僅有436億元。過(guò)去的17年，汽車金融規(guī)模增長(zhǎng)了將近20倍。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)具備小額分散、物權(quán)清晰等特點(diǎn)，使其順勢(shì)成為極具發(fā)展?jié)摿Φ慕鹑诋a(chǎn)品。

雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融已經(jīng)成為投融資風(fēng)口，但也面臨著征信體系缺失、大數(shù)據(jù)風(fēng)控中數(shù)據(jù)缺失等瓶頸和難題，實(shí)際上并沒有看上去那般美好。

隨著智能技術(shù)更新以及消費(fèi)不斷升級(jí)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融由此生發(fā)出巨大的潛力。今年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)開始受到眾多資本的青睞，融資總額已超過(guò)130億元。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融成為投融資風(fēng)口的同時(shí)，也面臨著征信體系缺失、大數(shù)據(jù)風(fēng)控中數(shù)據(jù)缺失等瓶頸和難題。

有數(shù)據(jù)顯示，從今年年初至今，共有16家互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)完成了融資，其中有10家平臺(tái)獲得上億元融資，騰訊、京東、順豐等戰(zhàn)略投資的易鑫金融，一次融資高達(dá)40億元；第1車貸在一個(gè)月內(nèi)完成兩筆共計(jì)5億元融資，瓜子二手車完成了4億美元的B輪融資。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融備受資本青睞，一個(gè)原因就是去年8月24日多部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)借貸信息中介機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)活動(dòng)管理暫行辦法》，要求網(wǎng)貸資產(chǎn)必須小而分散。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展空間。截至2016年末，我國(guó)汽車保有量達(dá)到1.94億輛，新車和二手車交易一直高位運(yùn)行。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車金融滲透率仍然顯著低于國(guó)際水平。汽車金融盈利可觀。很多平臺(tái)都在嘗試推進(jìn)自營(yíng)金融，不再單靠交易利差盈利，而是通過(guò)保險(xiǎn)、金融、售后等各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)增加利潤(rùn)點(diǎn)。中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)2萬(wàn)億元，消費(fèi)金融滲透率將提高至50%，未來(lái)前景可想而知。

互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)也為新車零售提供了重要選擇。汽車電商的口號(hào)喊了很多年，包括從汽車之家到易車的新車銷售之路，可以說(shuō)都以失敗告終，歸根結(jié)底在于輕視了汽車傳統(tǒng)渠道的強(qiáng)勢(shì)。

一是模糊價(jià)格因素，以防止新渠道來(lái)混亂市場(chǎng)定價(jià)；二是填補(bǔ)了市場(chǎng)銷售空白，用低首付或零首付降低用戶購(gòu)車門檻，極為適合對(duì)效率和便捷性有要求、希望盡快享受汽車生活的年輕消費(fèi)群體，同時(shí)也為一些創(chuàng)業(yè)企業(yè)降低了成本。

“汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程剛剛開始，參與者大都站在同一起跑線上，每家企業(yè)都有很大的想象空間。同時(shí)，當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)資本市場(chǎng)缺項(xiàng)目不缺資金，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融領(lǐng)域的巨大想象空間自然容易吸引資本關(guān)注。”蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言說(shuō)。